Le bliain anuas, tá feithiclí raoin leathnaithe atá feistithe le cadhnraí cumais mhóra tar éis teacht chun cinn go tapa i ndiaidh a chéile. Samhlacha suaitheanta ar nós Volkswagen ID. Sheol ERA 9X, Xpeng X9 agus Zeekr 9X/8X ceann i ndiaidh a chéile. Seasann an Leapmotor D19 amach mar an duine is ionadaí acu ar fad. Feistithe le ceallraí mór 80 kWh, seachadann sé raon leictreach íon de 500 km. Cúpla bliain ó shin, ní raibh fiú go leor carranna leictreacha inacmhainne ar phraghas níos mó ná 100,000 RMB in ann raon tiomána chomh fada sin a bhaint amach.
Cruthaíonn an tástáil raoin idir an Xpeng GX agus Li L9 ó Beijing go Shanghai gurb iad EVs raoin leathnaithe le cadhnraí móra an réiteach is fearr.
Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil feithiclí raoin leathnaithe feistithe le humair mhóra breosla freisin. Trí raon fada leictreach íon agus cumas breosla cuimsithí a chomhcheangal, is féidir raon iomlán de níos mó ná 1,000 ciliméadar a bhaint amach. D’fhéadfadh go mbeadh amhras ar dhaoine nach bhfuil i bhfigiúirí dá leithéid ach hype margaíochta, mar sin breathnaímis ar thorthaí na dtástálacha domhanda dáiríre.
Xpeng GX vs Li L9 Beijing-Dúshlán Raon Shanghai: Mór-Ceallraí Breisithe-Raon EVs An Rogha is Fearr
Leathnaigh Xpeng GX-leagan an raoin agus chríochnaigh Li L9 tástáil ar raon domhanda fíor le déanaí ag taisteal ó Beijing go Shanghai. Léiríonn na torthaí go soiléir go seachadann an ailtireacht leathnaithe raon le ceallraí cumais mhóra tomhaltas fuinnimh thar a bheith íseal.
Breathnaímis níos géire ar na sonraí ón tiomántán achair tras-chathrach seo. Tá cúrsáil mhórbhealaigh chun tosaigh ar an mbealach clasaiceach seo, tástáil chrua ar éifeachtacht fuinnimh na socruithe hibrideacha. Chlúdaigh an Xpeng GX 1,317.4 ciliméadar agus tháinig sé le ceallraí 2% fágtha. D'fheidhmigh an Li L9 níos fearr fós, ag taisteal 1,422.8 ciliméadar agus ag críochnú an turais le muirear 2% fágtha.
Sonraí Tomhaltais Fuinnimh
Am Taifid: 2026/5/29 00:03|245 focal|Gan catagóir
Raon Leathnaithe Xpeng GX (Raon Rátáilte CLTC: 1585 km)
Raon Tástála Beijing-Shanghai: 1317.4 km (ceallraí 2% fágtha ar theacht)
Raon Leictreach Pure: 354.8 km (meánluas: 76 km/h)
Muirear{0}}Raon a Choinneáil: 962.6 km (meánluas: 88.3 km/u)
Muirear{0}}Ídiú Breosla a Chothú: 6.48 L/100 km
Meánluas Foriomlán: 84.4 km/u
Ráta Gnóthachtála Raon CLTC: 83.1%
Li Auto L9 LIVIS (Raon Rátáil CLTC: 1650 km)
Raon Tástála Beijing-Shanghai: 1422.8 km (ceallraí 2% fágtha ar theacht)
Raon Leictreach Pure: 327.4 km (meánluas: 100.7 km/u)
Muirear{0}}Raon a Choinneáil: 1095.4 km (meánluas: 90.1 km/u)
Muirear-Tomhaltas Breosla a Chothú: 6.0 L/100 km
Meánluas Foriomlán: 91.8 km/u
Ráta Gnóthachtála Raon CLTC: 86.2%
Cruthaíonn dúshlán raoin Beijing go-Shanghai idir an Xpeng GX agus Li Auto L9 gurb iad na EVs mór-raon leathnaithe an réiteach is fearr.
Chuir an dá fheithicil tús leis an turas ag rith ar leictreachas amháin. Chlúdaigh an Xpeng GX 354.8 km i mód leictreach íon, agus bhain an Li Auto L9 327.4 km amach. Maidir leis an bhfad eile, d'athraigh an dá cheann go dtí an modh cothabhála luchtaithe, ag brath ar an inneall chun an fheithicil a chumhachtú. Thaistil an Xpeng GX 962.6 km i mód cothabhála luchtaithe ar mheánluas 88.3 km/u, le hídiú breosla 6.48 L/100 km. Rith an Li Auto L9 níos mó ná 1095 km i mód cothabhála ag meánluas 90.1 km/u, ag coinneáil ídiú breosla de 6.0 L/100 km. Sháraigh an dá mhúnla ráta gnóthachtála raon CLTC 83%, agus shroich Li Auto L9 86.2% suntasach. I gcás SUVanna idir lár agus-móra os cionn dhá thona, is feidhmíocht shármhaith é sa mhír hibrideach ídiú breosla chomh híseal sin a bhaint amach ar thuras mórbhealaigh lánluchtaithe.
Le linn na tástála, d'iompair an Li Auto L9 ceithre phaisinéir móide 50 kg de threalamh, agus an t-aerchóiriú socraithe go 24 céim i mód uathoibríoch. Is fíor-iontach é éifeachtacht den sórt sin a sheachadadh faoi na coinníollacha seo-ar chomh hard is atá teicneolaíocht raoin leathnaithe nua-aimseartha anois.
Idir an dá linn, chríochnaigh an Xpeng GX a thástáil lódáilte go hiomlán agus i mbáisteach trom, le pearsanra notarization ag gabháil leis an turas iomlán, ag cur aon amhras faoi bharántúlacht sonraí.
Cruthaíonn dúshlán raoin Beijing go-Shanghai idir an Xpeng GX agus Li Auto L9 gurb iad na EVs mór-raon leathnaithe an réiteach is fearr.
D’fhéadfadh roinnt daoine nach bhfuil gluaisteáin acu gearán a dhéanamh go bhfuil an meánluas sna tástálacha seo ró-íseal, ach tá an réaltacht i bhfad uaidh. Bhí báisteach throm ar an Xpeng GX, rud a choinnigh a mheánluas beagán níos ísle go nádúrtha, agus choinnigh an Li Auto L9 meánluas os cionn 90 km/u. Ag cur san áireamh fad an bhealaigh, móide stadanna le haghaidh scíthe, thranglam tráchta, agus luasteorainneacha tolláin 80 km/h, ciallaíonn an meánluas seo go raibh an dá ghluaisteán go bunúsach ag cúrsáil ag na teorainneacha dlíthiúla ar an mbealach iomlán nó gar dóibh.
Tá criticeoirí tar éis neamhaird a dhéanamh le fada ar{0}}teicneolaíocht raoin leathnaithe, ag maíomh go bhfuil sé thíos le tomhaltas ard fuinnimh i gceannas-mód cothabhála agus nach féidir leo dul san iomaíocht le breiseán illuais-i hibridí. Ach féach ar na torthaí seo anois-an bhfuil na figiúirí seo ard? Léiríonn an dá thástáil seo go foirfe acmhainneacht iomlán na gcóras mór-raoin ceallraí leathnaithe: raon láidir leictreach íon, taithí tiomána mín, agus raon foriomlán eisceachtúil.
Cruthaíonn dúshlán raoin Beijing go-Shanghai idir an Xpeng GX agus Li Auto L9 gurb iad na EVs mór-raon leathnaithe an réiteach is fearr.
Maidir le fíor-riachtanais an domhain atá ag ceannaitheoirí laethúla gluaisteán, ní úsáideann formhór na dtiománaithe a bhfeithiclí ach in dhá chás: 90% den am le haghaidh comaitéireachta gairide uirbeacha, agus an 10% eile le haghaidh turais fhada le linn laethanta saoire. Láimhseálann córais mhéadaithe ceallraí móra an dá cheann go foirfe: sa chathair, sábhálann tú leictreachas airgead agus seachadann sé turas ciúin; ar turas fada, ag baint úsáide as gásailín eliminates aon imní raon.
Is í an fhíorthástáil dhomhanda míle ciliméadar seo ó Beijing go Shanghai an chloch tadhaill deiridh. Léiríonn na torthaí iontacha a phostálann an Li Auto L9 agus Xpeng GX go díreach feidhmíocht dhaingean na teicneolaíochta mór-raoin leathnaithe. Ó thaobh úsáide iomlán de, is é an réiteach is fearr faoi láthair chun deireadh a chur le himní raoin.
