Nuacht 13 Bealtaine, de réir tuairiscí sna meáin, tráthnóna an 8 Bealtaine, léirigh úinéir Millet SU7 an tUasal Li go raibh ceannach Millet SU7 ar feadh níos lú ná mí sa phróiseas páirceála, bhí amhras ann go raibh teip tobann ar an gcoscán, an pedal coscáin. ní raibh aon chiall ag baint leis, d'fhuaimnigh an carr aláram, agus bhí ceithre fhaisnéis neamhghnácha ar nós "teip an chórais coscáin".
Ina theannta sin, dúirt an tUasal Li, tar éis an locht a tharla, ag glaoch ar bheolíne seirbhíse ar líne Xiaomi gluaisteán ar feadh beagnach leath uair an chloig, agus ansin ag glaoch ar an gcóras glaonna éigeandála SOS, aistríodh chuig an ionad tarrthála éigeandála bóthair, ach níor fhreagair aon duine.
Dúirt an tUasal Li, níos mó ná uair an chloig ina dhiaidh sin, tarraingíodh an carr ar ais chuig ionad seachadta gluaisteán Xiaomi thar oíche, d'oibrigh an fhoireann ragobair le seiceáil, agus dúirt aiseolas an dara lá go ndearnadh míbhreith ar na bogearraí leictreonacha coscáin. Agus nuair a shroicheann an carr an t-ionad seachadta, tá an locht curtha as oifig go huathoibríoch.
Ar tráthnóna an 13 Bealtaine, d'fhreagair Wang Hua, bainisteoir ginearálta na roinne caidrimh phoiblí de Xiaomi Group, go poiblí ar an ábhar ar Weibo. Dúirt Wang Hua, "Is mí-aithint é go deimhin ar na bogearraí."
Mar fhreagra air sin, dúirt Wang Hua, tar éis anailís agus daingniú na n-innealtóirí feithicleach, gurb é an chúis atá leis an mainneachtain ná go ndearna córas an phríomh-rialtóra coscáin (DPB/BCP) na feithicle ag an am sin mí-aithint ar an íosghrádú agus gur spreag sé an coscán fuireachais. straitéis, agus d'fhreagair an rialtóir cúnta coscán (ESP/BCS) go díreach don éileamh coscánaithe chun luasmhoilliú coscáin a sholáthar don fheithicil. Ag an am céanna, thuairiscigh scáileán mór na feithicle rabhadh teip an chórais coscáin freisin.
Maidir leis an "mothú neamhleor ar fhórsa coise" a léirigh an tUasal Li, is é an chúis atá leis sin sa phróiseas thuas, go dtéann an fheithicil isteach i straitéis fuireachais an chórais coscáin, agus déanann an ESP sreabhán coscáin DPB a bhaint as chun brú coscáin a mhéadú. roth agus coscán na feithicle; De réir mar a dhéanann ESP an sreabhach coscáin a bhaint as an DPB, laghdaítear brú an mháistir-sorcóra coscáin go tapa. Tá sé go beacht toisc gurb é an córas coscáin an lasc tánaisteach bunscoile, is é luach brú bunaidh an mháistir-sorcóir coscáin ná 0.
Dúirt Wang Hua, áfach, nach gciallaíonn sé seo go gcailltear gach cumhacht coscánaithe, ag an am seo go ndéanann ESP idirghabháil i gcoscánú, agus níl aon mhainneachtain iomlán ar an gcóras coscáin agus tá an fheithicil as rialú. Maidir le dearadh chóras coscánaithe an SU7 ag baint úsáide as meicníocht dé-chúltaca DPB + ESP, d'fhreagair micrea-oifigeach uathoibríoch Xiaomi ar 3 Bealtaine ceisteanna na netizens freisin.
D'fhiosraigh tuairisceoir Nuacht Airgeadais Nandu Bay ag fiosrú micrea oifigiúil gluaisteán muiléad go bhfuil muiléad SU7 feistithe le calipers seasta Brembo 4, ag meaitseáil Bosch DPB, córas coscánaithe díchúplála cliste, ag soláthar brú coscánaithe ar gach roth, agus ESP 10.0, freagrach as coigeartú fórsa coscánaithe roth agus rialú brú, chun cobhsaíocht an chomhlachta a chothabháil. Carr muiléad ar an réamhrá oifigiúil micrea, má theipeann ar an modúl coscáin, cúltaca frithpháirteach DPB agus ESP; Má theipeann ar an DPB agus an ESP ag an am céanna, is féidir fós ag brath ar choscánaithe hiodrálacha meicniúil traidisiúnta chun moilliú go héifeachtach.
“Faoi láthair, tá an fheithicil ar ais go gnáth, ach fós bunaithe ar an dearcadh freagrachta don úsáideoir, dúirt an fhoireann leis an úsáideoir gur féidir leis tacú le héilimh tuairisceáin nó athsholáthair an úsáideora, agus an costas a ba chúis leis an tuairisceán agus athsholáthar a chlúdach. den charr." Má athraítear an carr, tabharfar tosaíocht don táirgeadh de réir an uimhir ordaithe bunaidh agus tabharfar cúiteamh don tréimhse feithimh." "Dúirt Wang Hua.
Maidir leis an mbeolíne seirbhíse do chustaiméirí nach raibh baint aige leis an bhfadhb, dúirt Wang Hua, ag an am sin, go raibh an líne sa bhuaicthréimhse, bhí go leor línte gnóthach, agus ní raibh an scéal ceangailte in am, rud a bhfuil aiféala mór ar charr Millet. . Sa chás seo, d'fhreagair an grúpa seirbhíse tiomnaithe úsáideoirí do riachtanais an úsáideora agus shocraigh siad tacaíocht tarrthála bóthair.
Mar fhreagra ar an ganntanas suíocháin seirbhíse do chustaiméirí gairmiúla, dúirt Wang Hua go raibh earcaíocht seolta go práinneach i mí Aibreáin, agus táthar ag súil go dtiocfaidh méadú suntasach ar an ráta piocadh seirbhíse do chustaiméirí ar líne faoi dheireadh mhí na Bealtaine. Is cainéal freagartha é SOS go príomha le haghaidh tarrthála leighis na ndaoine gortaithe i dtimpistí feithicle, agus comhoibríonn na heagraíochtaí ardán gairmiúla sa tionscal chun an tseirbhís seo a sholáthar; Soláthraíonn seirbhís iar-díolacháin muiléad go príomha seirbhísí cásanna eile gluaisteáin.
Go gairid tar éis post Wang, rinne Li Xiaoshuang, leas-uachtarán Xiaomi Automobile, an t-ábhar a athphostáil leis an bhfotheideal "Tá súil agam go mbeadh a fhios agat."
Maidir le tiomantas gluaisteán Xiaomi don úinéir an tUasal Li "tacaíocht a thabhairt don éileamh ar an gcarr a thabhairt ar ais", d'fhoghlaim an tuairisceoir ó fhoinsí eolasacha nach bhfuil cinneadh críochnaitheach curtha isteach ag an úinéir chuig an gcarr oifigiúil Xiaomi ó thaobh ama an phreasa. chun an carr a thabhairt ar ais nó an carr a athrú.
Ní fada ó shin ar 5 Bealtaine, tháinig an tUasal Wen, úinéir SU7 i Xiamen, Cúige Fujian, ar fhadhbanna cáilíochta amhrasta ina charr, agus d'oscail an carr nua a luaigh sé díreach níos lú ná 40 ciliméadar ar an locht. Chuir carr Xiaomi "tiomantas fillte agus athsholáthair" ar fáil don úinéir freisin, agus roghnaigh an t-úinéir an carr a athrú sa deireadh.
